← на главную
14 заметок с тегом

Павлино

 Нет комментариев    6   1 мес   йарость   краеведение   Павлино

старые карты на retromap.ru

Не устаю уже 10 лет как радоваться крутейшему проекту, позволяющему смотреть в привязке параллельно актуальные и старинные карты местности — retromap.ru

Один из любимейших объектов — родная Пердь. Вот например Троицкое-Кайнарджи на карте 150-летней давности

Радует что с годами проект только хорошеет, вебдванольнеет и пополняется картами. Очень люблю его изучать.

Из недавних открытий по району, который теперь интересует меня больше -вот этот кусок

Сейчас это неприметная аллея в парке, асфальтированная но пешеходная, перекрытая столбиками от машин. Но исторически — это отрезок Носовихинского шоссе (тракта), который, как и остальные радиальные дороги столицы, вел из центра Москвы в область. Носовиха отвечала за путь на Павловский Посад. В 1864—66 годах началось строительство Московско-Курской железной дороги, которая перерезала Носовиху в нескольких местах, и с тех пор дорога перестала идти непрерывно от центра в область, в современном виде стартуя вообще от МКАД (да и шоссе, на фоне соседок, назвать его сложно).

И вот представляете, можно гулять по парку, по такой себе вполне широкой асфальтовой дорожке, которая начинается нигде и исчезает, упираясь в жилой комплекс — а это на самом деле точно географически место, по которому столетиями люди ездили между крупными городами страны. Меня невероятно впечатляет этот факт

пост из гуглоплюса от 11 мая 2013 02:34

И еще детали с карты 1968 года: совсем другая конфигурация Носовихи в районе Керамики, отсутствующие дома (которые щас смотрятся как старьё), нету Прогресса и Павлино. Кстати, по свидетельству моих родителей, в то время Керамическая была асфальтирована только до нынешней площади с памятником, там же и была конечная автобуса.

Жаль что на эту карту центр желдора не попал.

http://www.retromap.ru/mapster.php#left=0020090&right=051968&zoom=15&lat=55.744535&lng=37.972091

Остатки железнодорожного моста в Кучино

Как-то на карте желдора 30-х годов я обратил внимание, что кирпичный завод раньше находился в другом месте, в районе Южного Кучино, там где и сейчас есть огромный, спрятанный за промзонами и гаражами карьер. И к старой территории завода на той карте ведет железнодорожная ветка, а нынешней ветки к территории керамкомбината еще нет. На современных картах (и в реале) той ветки уже нет совсем, хотя по плану 1968 года, ветка еще существует.

мост в левой верхней трети скриншота карты

Так вот, сегодня, открывая велосезон, я заехал в дебри кучино-керамики, царство синячья в кустах и заброшенных гаражей. И среди прочего я обнаружил остатки того самого моста через Пехорку, по которому шла жд ветка к старой территории завода.

Викимапия рассказала (и показала) , что до недавнего времени у моста даже сохранялось стальное перекрытие, по которому ходили наиболее отчаянные из пешеходов. К сожалению, в 2011 году перекрытие спиздили на металлолом, остались только опоры на двух берегах. В народе он назывался Чёртов мост или Чёртик.

оригинальные фотки из поста не сохранились, заменил на фото из отчёта о заплыве земляков по Пехорке https://moya-moskva.livejournal.com/4961331.html

Такое вот прикосновение к истории. Кстати, на современных снимках гугла очень хорошо видно, где шла ветка — сейчас ровно по ней (справа-слева от бывших рельс) расположены подвалы-гаражи.

UPD2020. Добавлю информацию с сайта http://infojd.ru/06/kutchino.html

Кучинский кирпичный завод находится в городе Железнодорожный, с 1948 года является частью Кучинского керамического комбината. Заводу принадлежала узкоколейная железная дорога, предназначенная для доставки глины из карьера.

Кирпичный завод основан в 1829 году. Первоначально он находился на правом берегу реки Пехорки. В 1884 году была построена «подъездная железная дорога» протяжённостью 3 версты от завода до станции Обираловка Московско-Нижегородской железной дороги. Первоначальная ширина колеи «подъездной железной дороги» с абсолютной достоверностью не установлена (скорее всего, она всегда была ширококолейной).

Значительно позднее (ориентировочно в 1920-х годах) была открыта узкоколейная железная дорога, соединившая территорию завода с глиняными карьерами. На пике развития протяжённость узкоколейной железной дороги составляла около 3 километров.

По состоянию на 1950-е годы, подъездной путь, связывавший территорию завода со станцией Железнодорожная (Обираловка), был ширококолейным. Приблизительно в начале 1970-х годов подъездной путь был разобран.

Не позднее 1970-х годов узкоколейная железная дорога была полностью разобрана. Производство кирпича было полностью переведено на современное место (левый берег реки Пехорки). Глиняные карьеры частично были превращены в водоёмы, частично — стали местом захоронения твёрдых бытовых отходов, известным как Фенинская мусорная свалка.

По состоянию на 2008 год, сохранялся пешеходный мост через реку Пехорка, имеющий народное название «Чёртов мост». Когда-то мост был железнодорожным, он находился на ширококолейном подъездном пути от правобережной территории Кучинского кирпичного завода до станции Обираловка.

По состоянию на 2014 год, мост был снесён.

трасса на ногинск

Скидываю для памяти — генплан Балашихи, в южной части можно рассмотреть ход трассы на Ногинск. Походу, ближайшее к Павлину место — ровно по акведуку, потом опушкой леса за Заячьей горкой, по юго-восточному краю Пуршевского кладбища и дальше к ногинску. Если правда построят, изменения колоссальные предстоят. Наверняка и к Центру-2 сделают съезд.

Такие дела

ВЛВЖ- 2011

Второй год подряд в зеленой зоне окрест Железнодорожного проходит ставший уже традиционным Велоштурм Лесных Весенних Жыж. В этот раз на наличие топкой грязи и прочего срача были проверены сразу несколько лесных массивов.

В Пестовском лесу тишь та благодать — сухо и комфортно. А вот после него, покатавшись по Агрогородку, решил прорваться в сторону Соболихи. И залез в такие ебеня, что не в сказке сказать, ни пером описать. Остается только выложить фотки.

брел я брел...

... пробирался-пробирался ...

... пока не прорвался к типа мосту. Судя по интернетам, это река Камышенка. Короче, это здесь

Надо сказать, что до этого места я топал по палкам-палетам, а лисапед вел по жыже, местами чуть ли не по ступицы. А тут понял, что прокатить вел не выйдет — глубоко, да и течение. Посему глупый, но сильный герой я взял коня на руки и прошел по доске. Страшно было очень — но я справилсо. Вот фота, сделанная дрожащщщими руками сразу после переправы.

Ну а дальше было немножко Соболихи, Пуршева, Темникова, несколько тупорогих собак (надо срочно покупать пугалку), чуть-чуть срача и говн, ну а уж на Темниковский лес меня не хватило, ибо жопу отсидел. Так что прокатился по шоссе. На фото — очередной нищеброд автолюбитель моет болид водой из лужи около въезда на стройку нового микрорайона Центр-2. Он еще не знает, что радиоактивная вода из реактора вч, просочившись через микропоры эмали, вызовет лавинное гниение жыгуля уже следующей ночью прямо на МКАДе.

Кстати о микрорайоне Центр-2: судя по грузовикам, дело движется, а судя по интернетам, проект наметился мега-космический, с 8-ю простыми и одной музыкальной школами даже. Если инопланетяне кинут нас с 2012-м всё выгорит, то лет через 6 железка прирастет населением раза в два, а значит никакие чудо-шоссе ситуацию с транспортом не решат. Короче, надо валить.

Еще немножко о хорошем. По пути сегодня обнаружилась новая жемчужина в коллекции желдоровских свалок — полигон Саввино. Когда же наконец прекратится лицемерие и ГО Железнодорожный переименуют-таки в ТБО Железнодорожный?

Ну и уже короткой строкой: у гугля свежие (прошлого лета) снимки города, ну или по крайней мере Соболихи: на моем участке уже стоит новый забор и сортир, а у соседа-олигарха наполнен бирюзовой водой бассэйн. Хорошо жыть в двадцатьпервом веке, ага!

Ну и для статистики: 31 км.

предстартовое

Ну что сказать вам, дорогие мои детишечки...

До вылета в благославенную страну хмельного нектара еще 8 часов, а я уже в состоянии огрушовлиценном и глубокостаропраменном.

Суббота открыла велосезон — оказалось что за героический прошлый год я, при всем богатстве приключений, накатал всего 300 км. Клянусь блеском переднего переклюка, в этом году я сделаю тыщу. Ну, по крайней мере, очень постараюсь это сделать.

Между тем, окрестные леса полны жызни. Чуть вглубь — еще вовсю лежат сугробы, но прогретые солнцем опушки уже переполнены жаждущими экшена аборигенами. Сегодня, между мильонами шашлыкоедов и пивососов, были даже замечены сугубые толкиенисты. Сабжи пили пиво с водкой, жрали мясо и аццки рубились на блестящих мечах на опушке леса за 22-м домом. Я объехал их по безопасной дуге, хоть желание праздника и тянуло явиться пред очи их руководителя (опознан по бороде и кольчуге).

Вощемта, скоро старт в Чехию. Поедем на фольсваген сиротко, если все сложится.

Превед, Европа! Принимай русских рок-героев!

Атас!

 2   2011   Павлино   посты из жж   прага   путешествия

Краеведческое

Всю жизнь от окружающих слышал версию, мол фабрику в Савино построил Савва Морозов, и потому Савино так и называется. Оказывается, всё было совсем не так:

В селе Саввино (ныне входит в черту города Железнодорожный) в 1879 по инициативе Викулы Морозова было образовано новое товарищество «Саввинская мануфактура Викулы Морозова сыновей, Ивана Полякова и К», рядом с которой были построены казармы для рабочих. В храме Преображения Господня, что находилось недалеко от фабрики, был установлен фарфоровый иконостас, изготовленный на фарфоровом заводе М. С. Кузнецова, близкого друга Викулы Морозова (храм с иконостасом сохранились).

На инфу навел vadimrazumov.ru, уже охвативший своими фото-исследованиями почти все окрестности желдора. Крайне рекомендую его отчеты, как всегда подробные, с фотками и сканами старинных карт:

Усадьба ПОЛУШКИНО, Московская область, Раменский район

Усадьба КРАСКОВО (Черминиково, Малышево, Богородское), Московская область, Люберецкий район

Усадьба БЫКОВО, Московская область, Раменский район

Усадьба ПОЛТЕВО, Московская область, Балашихинский район

Усадьба МИЛЕТ, Московская область, Балашихинский район

Усадьба ТРОИЦКОЕ-КАЙНАРДЖИ, Московская область

картографическое

Продолжаю удивляться тому, как изменчив мир.

Вот две картинки, 2008 и 1931 год:

Живущим в Павлино хорошо знаком выделенный красным участок. С юга на север это сначала тропинка с деревьями по бокам, потом дорожка через лес, потом кусок асфальта вдоль в/ч, потом — территория в/ч (не ходил, не знаю осталось ли что там), потом опять дорожка вдоль в/ч, и наконец съезд на основную трассу.

А вот по карте 31 года — это полноценная дорога, от начала до конца. Более того, в расследовании руин есть старая схема усадьбы Троицкое-Кайнарджи, где эта самая дорога идет по северной границе владений.

Такие вот метаморфозы.

Вообще, всяко рекомендую (не в первый раз уже) сайт retromap.ru

Вот например, интересные моменты:

1931-й года, домов Керамики, новой территории керамкомбината, в/ч нет и в помине. Зато есть железнодорожная ветка в Кучино. Обратите внимание на дорогу из Троицкого на Зенино — идет она напрямки через лес, и начинается на юге Троицкого — там где сейчас болотистые места и поваленные березы для героев рокнролла )))

То же место в на другой карте 1931 года

1968 год. Застроили домами Керамику, отгрохали керамкобинат, построена старая часть в/ч, появилась дорога на Зенино в том месте, где проложена сейчас. На месте нынешней автосвалки — «отд. 5-е свх им. Моссовета». К новой территории керамкомбината подведена ветка ж/д (старая тоже не убрана пока)

1985 год. В Павлино нарисованы дома вплоть до 22-го

2003-й год, спутник. «Слющай, какой такой кожухово-шможухово? Дорога покажешь?». Нету кожухова ищо

Американцы-лохи! Или Кучино и правда на самом деле Ново-Сокольники, а мы все не в курсе. 1953 год.

 2   2010   история   Павлино   посты из жж
Ранее Ctrl + ↓