← на главную
11 заметок с тегом

краеведение

 Нет комментариев    14   6 мес   йарость   краеведение   Павлино

старые карты на retromap.ru

Не устаю уже 10 лет как радоваться крутейшему проекту, позволяющему смотреть в привязке параллельно актуальные и старинные карты местности — retromap.ru

Один из любимейших объектов — родная Пердь. Вот например Троицкое-Кайнарджи на карте 150-летней давности

Радует что с годами проект только хорошеет, вебдванольнеет и пополняется картами. Очень люблю его изучать.

Из недавних открытий по району, который теперь интересует меня больше -вот этот кусок

Сейчас это неприметная аллея в парке, асфальтированная но пешеходная, перекрытая столбиками от машин. Но исторически — это отрезок Носовихинского шоссе (тракта), который, как и остальные радиальные дороги столицы, вел из центра Москвы в область. Носовиха отвечала за путь на Павловский Посад. В 1864—66 годах началось строительство Московско-Курской железной дороги, которая перерезала Носовиху в нескольких местах, и с тех пор дорога перестала идти непрерывно от центра в область, в современном виде стартуя вообще от МКАД (да и шоссе, на фоне соседок, назвать его сложно).

И вот представляете, можно гулять по парку, по такой себе вполне широкой асфальтовой дорожке, которая начинается нигде и исчезает, упираясь в жилой комплекс — а это на самом деле точно географически место, по которому столетиями люди ездили между крупными городами страны. Меня невероятно впечатляет этот факт. Вот скриншоты с карт, актуальные фото аллеи и пара старых фотографий с паствью

 Нет комментариев    20   6 мес   история   краеведение   Носовиха   Павлино   Перово

пост из гуглоплюса от 11 мая 2013 02:34

И еще детали с карты 1968 года: совсем другая конфигурация Носовихи в районе Керамики, отсутствующие дома (которые щас смотрятся как старьё), нету Прогресса и Павлино. Кстати, по свидетельству моих родителей, в то время Керамическая была асфальтирована только до нынешней площади с памятником, там же и была конечная автобуса.

Жаль что на эту карту центр желдора не попал.

http://www.retromap.ru/mapster.php#left=0020090&right=051968&zoom=15&lat=55.744535&lng=37.972091

Остатки железнодорожного моста в Кучино

Как-то на карте желдора 30-х годов я обратил внимание, что кирпичный завод раньше находился в другом месте, в районе Южного Кучино, там где и сейчас есть огромный, спрятанный за промзонами и гаражами карьер. И к старой территории завода на той карте ведет железнодорожная ветка, а нынешней ветки к территории керамкомбината еще нет. На современных картах (и в реале) той ветки уже нет совсем, хотя по плану 1968 года, ветка еще существует.

мост в левой верхней трети скриншота карты

Так вот, сегодня, открывая велосезон, я заехал в дебри кучино-керамики, царство синячья в кустах и заброшенных гаражей. И среди прочего я обнаружил остатки того самого моста через Пехорку, по которому шла жд ветка к старой территории завода.

Викимапия рассказала (и показала) , что до недавнего времени у моста даже сохранялось стальное перекрытие, по которому ходили наиболее отчаянные из пешеходов. К сожалению, в 2011 году перекрытие спиздили на металлолом, остались только опоры на двух берегах. В народе он назывался Чёртов мост или Чёртик.

оригинальные фотки из поста не сохранились, заменил на фото из отчёта о заплыве земляков по Пехорке https://moya-moskva.livejournal.com/4961331.html

Такое вот прикосновение к истории. Кстати, на современных снимках гугла очень хорошо видно, где шла ветка — сейчас ровно по ней (справа-слева от бывших рельс) расположены подвалы-гаражи.

UPD2020. Добавлю информацию с сайта http://infojd.ru/06/kutchino.html

Кучинский кирпичный завод находится в городе Железнодорожный, с 1948 года является частью Кучинского керамического комбината. Заводу принадлежала узкоколейная железная дорога, предназначенная для доставки глины из карьера.

Кирпичный завод основан в 1829 году. Первоначально он находился на правом берегу реки Пехорки. В 1884 году была построена «подъездная железная дорога» протяжённостью 3 версты от завода до станции Обираловка Московско-Нижегородской железной дороги. Первоначальная ширина колеи «подъездной железной дороги» с абсолютной достоверностью не установлена (скорее всего, она всегда была ширококолейной).

Значительно позднее (ориентировочно в 1920-х годах) была открыта узкоколейная железная дорога, соединившая территорию завода с глиняными карьерами. На пике развития протяжённость узкоколейной железной дороги составляла около 3 километров.

По состоянию на 1950-е годы, подъездной путь, связывавший территорию завода со станцией Железнодорожная (Обираловка), был ширококолейным. Приблизительно в начале 1970-х годов подъездной путь был разобран.

Не позднее 1970-х годов узкоколейная железная дорога была полностью разобрана. Производство кирпича было полностью переведено на современное место (левый берег реки Пехорки). Глиняные карьеры частично были превращены в водоёмы, частично — стали местом захоронения твёрдых бытовых отходов, известным как Фенинская мусорная свалка.

По состоянию на 2008 год, сохранялся пешеходный мост через реку Пехорка, имеющий народное название «Чёртов мост». Когда-то мост был железнодорожным, он находился на ширококолейном подъездном пути от правобережной территории Кучинского кирпичного завода до станции Обираловка.

По состоянию на 2014 год, мост был снесён.

Взрыв на складе боеприпасов в Саввино 3 октября 1942

Продолжая исследования о взрыве 1942 года в Саввино нашел такую инфу на сайте краеведческого музея Железнодорожного:

3 октября — в 12 часов на складе боеприпасов в Саввино произошел сильный взрыв и пожар. От огня загорелись реактивные части снарядов М-13, М-20, М-30. В результате бедствия сгорели село Саввино (ныне ул. Загородная), почти полностью поселок Саввино, частично деревни Пуршево и Темниково, всего 115 домов, разрушена Саввинская фабрика, школа, детский сад. Железнодорожным поссоветом был утвержден список пострадавших во время взрыва: 18 семейств, всего — 55 человек.

4 октября — после пожара в Саввино, саперы собирали, разбросанные в радиусе 1,5 км снаряды и взрывали их за кладбищем в деревне Пуршево. Каждая машина с собранными снарядами, сопровождалась председателем Саввинского поссовета Е.В.Рудневой, которая удостоверяла факт уничтожения боеприпасов.

Краеведческий музей г. Железнодорожного — Хроника войны 1942

А вот цитата с форума, где также обсуждают вопрос:

http://myzarya.ru/forum1/index.php?showtopic=224&mode=threaded&pid=18348

В истории октябрьской трагедии 1942 года в поселке Саввино, до сих пор много неясного и загадочного. Даже в документах, хранящихся в городских архивах, прослеживаются неточности и несоответствия. Взять, к примеру дату. В одном из источников указано 3 октября (суббота), в другом, 2 октября (пятница). Так же сказано, что трагедия произошла в выходной день и логично было бы предположить, что днем «Х» является именно 3 октября, но не стоит забывать, что суббота стала выходным днем только с конца 60-х, а до этого была хоть и сокращенным, но все-таки рабочим днем. Но хватит загадок, обратимся к фактам. Что же произошло в октябре 1942 года?

В Городском краеведческом музее находится следующий документ:
СПРАВКА
Об артиллерийском складе в пос. Саввино
В начале Великой Отечественной Войны на территории Саввинского клубного парка и прилегающего к парку леса, вдоль железнодорожной ветки по направлению к пос. Железнодорожный был размещен артиллерийский склад. Склад имел протяженность 2.5 км. и ширину 600 м. Около клуба со стороны железной дороги были размещены погрузочно-разгрузочные площадки. Личный состав склада был размещен в здании клуба и на первом этаже Саввинской средней школы, на втором и третьем этажах продолжались школьные занятия. На складе хранились порох, реактивные снаряды для боевых машин БМ-13 «Катюша» марки РС-132, М-13, М-20, М-30.
3 октября 1942 года в 12 часов дня на складе произошел сильный взрыв и пожар. От огня загорелись реактивные части снарядов М-13, М-20, М-30, которые стали разлетаться радиусе до 2.5 км. разрушая и воспламеняя все на своем пути. В результате пожара сгорел клубный парк, лес, жилые дома в пос.Саввино. Село Саввино сгорело полностью, сгорела половина Саввинской фабрики, школа, детсад, были разрушены ряд домов по ул.Островского и в других прилегающих населенных пунктах.После окончания пожара снаряды собирались саперами и подрывались на территории нынешнего кладбища за дер.Пуршево. Каждая машина с собранными снарядами сопровождалась председателем поселкового Совета Е.В.Рудневой, которая удостоверяла факт уничтожения боеприпасов.Но большая часть реактивных снарядов не была найдена, т. к. часть из них попала в Саввинский пруд и болото, находящееся ныне между домами по ул.Юбилейной и железнодорожной веткой на Саввинскую фабрику, и затонула. При закладке домов по ул.Юбилейная №№ 4,6 один снаряд взорвался, к счастью обошлось без жертв. Ряд снарядов было найдено при строительстве домов №№ 18/1, 20/1. снаряды по заявке горвоенкомата были совместно с ОВД вывезены и уничтожены.
По этой же причине Саввинский пруд не очищался с 1939 года. Были попытки, но опасались взрывов, находящихся на дне пруда, снарядов.
Находящиеся в Саввинском пруду и болоте за ул.Юбилейной реактивные снаряды представляют большую опасность, т. к. при длительном нахождении в сырости между корпусом снаряда и взрывчатым веществом, находящемся в нем, образуются соли пикриновой кислоты (пикриты), которые при ударе вызывают детонацию, находящегося в снаряде взрывчатого вещества, что и наблюдалось при строительстве домов 4,6 по ул.Юбилейной. Поэтому работы с землеройной техникой в районе болота и сада у сквера Дома Пионеров небезопасны.

Отв. Секретарь горотделения ВООПИК В.П. Мачуева

А вот выдержка из другого документа, находящегося в Центральной городской библиотеке:
«В 1941 году в поселке Саввино, ставшим впоследствии микрорайоном города, был сформирован склад боеприпасов площадью 1.5 кв.км., на котором хранились реактивные снаряды М-13 для „Катюш“ и корпуса противотанковых мин.
2 октября 1942 года, по неустановленной причине на складе задымился порох. Прибывший со снаряжением состав оказался вблизи очага возгорания, в результате чего взрывоопасный груз прореагировал на повышение температуры. По словам очевидца, день стал подобен ночи, все потемнело от копоти, снаряды разлетались по поселку, который был охвачен огнем. Полыхала знаменитая Саввинская фабрика, клуб, школа, дома и казармы. Только по счастливому стечению обстоятельств обошлось без жертв. Был выходной день, и почти все жители ушли копать картошку на поля соседних деревень Соболихи и Пуршево, Милетского и Дятловского колхозов. Увидев странный пожар и разлетающиеся снаряды, люди бросились бежать, опасаясь распространения огня. Почти весь поселок Саввино был уничтожен огнем. А отголоски того страшного дня прозвучали в мае 1998г., когда во время очистки водоотводящей канавы неподалеку от микрорайона Саввино, по ул.Юбилейной и ул.Калинина, работники организации „Строймонтажсервис“ обнаружили снаряды времен Великой Отечественной Войны. 13 обнаруженных реактивных снарядов М-13 для „Катюш“ были взорваны за чертой города. В 1996 году жители частного дома в микрорайоне Ольгино, устанавливая столб у своего крыльца, выкопали такой же снаряд. Надо отметить, что снаряды на склад доставлялись без взрывателей, и это, к счастью, уберегло от многих бед. Но пролежав долгие годы в земле и в воде, они не утратили своего прямого назначения и, прогремев ликвидационными взрывами, как бы предостерегли нас от новых войн».

Вот рассказ очевидицы событий, проживавшей в г.Железнодорожном с 1929г.:
«2 октября в 13:30 я находилась на занятиях в школе №2, которая располагалась в старом здании нынешней школы №7. Внезапно раздался грохот. Мы выбежали на улицу и бросились бежать к своим домам. Мы жили неподалеку от завода (НИТИ). По пути к дому я пробегала мимо рядов с людьми, торгующими молоком. Ряды были пусты. Люди побросали свои бидоны с молоком и в ужасе разбежались. Также и магазины опустели. Люди старались покинуть здания. Мы укрылись на территории тогда еще недостроенного 5-го цеха завода (НИТИ). Все стекла в домах повылетали. Для поиска снарядов пригнали солдат из Москвы, Кучино и Люберец. Из них многие погибли. В Саввино, если смотреть с нынешнего перекрестка налево, по направлению к Саввинской церкви, выкопали огромную яму и все тела погребли там. Тела были изувечены взрывами. Уже после, при строительстве на этом месте домов, строители находили сотни человеческих костей. Сами взорвавшиеся склады находились на месте теперешней ул.Молодежной. Вокруг них находились казармы, которые полностью сгорели. Основной версией произошедшего было неосторожное обращение с огнем. Как говорили, все случилось из-за того, что кто-то бросил непогашенный окурок. Бомбовые удары по нашему городу наносились всего дважды. В первый раз бомбардировке подвергся район станции, второй раз бомбили улицу Дачную, что около НИТИ. Единственное, что испытали кроме страха, было разочарование по поводу украденных в суматохе хлебных карточек. После произошедшего весь город заполонили погорельцы, которые бесцельно бродили по городу в поисках пропитания. Им никто не мог помочь, т. к. жители сами жили впроголодь. После взрыва склада, забор, стоявший вокруг этого места был уничтожен, и для его восстановления, за не имением материала, использовали гильзы от снарядов, хранившихся на складе. Получился некий частокол из гильз».
*****
Чтобы осознать масштабы разрушений необходимо ознакомиться с описанием хранимых на складе боеприпасов и орудий для которых они предназначались.
К лету 1939 года были существенно усовершенствованы 132-мм осколочно-фугасные реактивные снаряды, которые позднее получили официальное наименование М-13 и по сравнению с авиационными снарядами РС-132 имели большую дальность полета (8470 м) и более мощную боевую часть (масса 4,9 кг).
Снаряд М-13 имел несколько лучшие, чем РС-132, аэродинамические характеристики и соответственно лучшую кучность. 132-мм осколочно-фугасные реактивные снаряды М-13-УК, М-13ДД и 132-мм фугасный реактивный снаряд М-20, 300-мм фугасные реактивные снаряды М-30, М-31 и М-31-УК, 280-мм турбореактивный фугасный снаряд М-28. Начало создания тяжелой реактивной артиллерии связано с разработкой реактивных снарядов М-30 и М-20.

Во второй половине дня 15 июля 1941 года на одном из участков обороны 20-й армии в лесу восточнее Орши, словно ураган, взметнулись к небу огненные языки пламени, сопровождаемые непривычным гулом, совсем непохожим на выстрелы артиллерийских орудий. Над деревьями поднялись облака черного дыма, а в небе с шипением пронеслись в сторону немецких позиций едва заметные стрелы. Вскоре весь район оршанского вокзала, захваченный гитлеровцами, покрылся султанами почти одновременно взорвавшихся нескольких десятков снарядов. Фашисты были буквально ошеломлены этим огненным смерчем из непонятного для них оружия и в панике стали спасаться бегством. Противнику потребовалось значительное время, чтобы собрать свои деморализованные подразделения. Другой огневой удар из нового оружия в этот же день был произведен по переправе через реку Оршицу. Результат был такой же. Враг и здесь был потрясен невиданной силой все уничтожающего огня, и его наступление задержалось. Таковы были результаты первых залпов первой батареи реактивной артиллерии БМ-13 Серийная пусковая установка БМ-13 «Катюша» на шасси грузового автомобиля ЗиС-6 боевая машина ракетной артиллерии БМ-13 имела 16 направляющих для пуска 132-мм снарядов М-13, каждый весом 42 кг с дальностью полета 8470 м. В батарее, было, пять таких машин, которые могли дать одновременный залп 80 снарядами.), сформированной в Москве в конце июня 1941 года.Вторая батарея в составе девяти и третья в составе трех боевых машин БМ-13 были сформированы и отправлены соответственно в 19-ю и 20-ю армии Западного фронта во второй половине июля. В течение августа и сентября 1941 года в состав Западного фронта поступили еще пять батарей, по четыре боевые машины БМ-13 в каждой. С самого начала боевого применения новое оружие показало свою грозную силу. Начальник артиллерии Западного фронта генерал-майор артиллерии И. П. Камера в своем донесении от 2 августа 1941 года начальнику артиллерии Красной Армии писал: «По заявлениям командного состава стрелковых частей и по наблюдениям артиллеристов внезапность такого массированного огня наносит большие потери противнику и настолько сильно действует морально, что части противника в панике бегут... Под Ярцево группа пехоты два раза атаковала д. Щуклино, но успеха не имела. После огневого налета батареи БМ-13 пехота заняла деревню без сопротивления со стороны противника». Высокая эффективность боевого применения батарей БМ-13 под Ельней в августе 1941 года отмечалась в докладах генерала армии Г. К. Жукова и генерал-полковника артиллерии Н. Н. Воронова на имя Народного Комиссара Обороны. Эти доклады ускорили завершение разработки новой боевой машины БМ-8 и создание более мощных реактивных снарядов. Возможность тактического маневра заряженными боевыми машинами, высокая скорость передвижения их по дорогам (15-40 км/час), быстрое развертывание на огневой позиции и переход из походного в боевое положение и наоборот, а также значительно большая, чем у орудий ствольной артиллерии и минометов, огневая производительность БМ-8 и БМ-13 способствовали тому, что реактивная артиллерия сразу получила всеобщее признание. Реактивные установки БМ-8 и БМ-13 воины нашей армии стали любовно называть «катюшами», а от командования фронтов стали поступать настойчивые требования об усилении их реактивной артиллерией.
В июне 1942 года на вооружение были приняты более мощные реактивные снаряды новых типов — М-20 и М-30. Снаряды М-20 (калибр 132 мм, вес снаряда — 57,6 кг, дальность — 5 км.) предназначались в основном для стрельбы с боевых машин БМ-13. Причем из-за больших габаритов снарядов они могли пускаться только с верхних направляющих. Поэтому в залпе снарядов М-20 было восемь, а не 16, как М-13. Практика использования снарядов М-20 вскоре показала, что они обладают малым фугасным и осколочным действием, а дивизионный залп ими дает недостаточную плотность огня. В силу этого снаряды М-20 в 1943 году сняли с вооружения. Для стрельбы снарядами М-30 (калибр 300 мм, вес снаряда — 72 кг, дальность-2,8 км.) были сконструированы специальные станки рамного типа. Они так и назывались «рамы М-30». На них укладывалось по четыре снаряда М-30 в специальной укупорке. Как показал первый опыт их применения, эти снаряды обладали мощным фугасным действием. В донесениях командующих Западным, Калининским и Воронежским фронтами начальнику Генерального штаба отмечалось, что снаряд М-30 способен разрушать дзоты, убежища, окопы с козырьками, каменные постройки и другие укрепления, особенно при стрельбе по одному объекту двух-трех дивизионов. Одновременно отмечалась недостаточная дальность стрельбы и, как следствие, большая уязвимость батарей, которые приходилось устанавливать вблизи переднего края.

Принимая во внимание большую дальность вышеперечисленных снарядов неудивительно, что радиус их разлета при взрыве составил 2-2.5 км. и что по сей день они находятся где-то под нашими ногами.

Вот выдержка из статьи «Городского Вестника» №17 (195) от 26 апреля 1998 г.

«за пределами города взорвали 19 реактивных снарядов и авиабомб, обнаруженных при очистке русла реки Саввинки. Экскаваторщик АО „Строймонтажсервис“ Николай Тулюлюков, вынимая грунт, обратил внимание на металлические болванки диаметром 200 мм., длиной в рост человека»
«была вызвана группа саперов из Таманской дивизии во главе с майором В.М.Дутчаком, на счету которого десятки тысяч обезвреженных боеприпасов. Результат: 19 обнаруженных и уничтоженных боеприпасов, оставшихся после взрыва арсенала в 1942 г. в микрорайоне Саввино»

Так же существуют устные свидетельства о находках разлетевшихся снарядов, вот одно из них:
«По свидетельству жительницы дер.Темниково летом 1963 г., по домам ходили милиционеры и просили жителей покинуть свои дома на два-три часа, т. к. в районе деревни обнаружены снаряды времен Великой Отечественной Войны. Жители деревни покинули свои жилища и провели это время в темниковском лесу, вернувшись домой они не обнаружили ни саперов, ни милиции.»Что же могло служить причиной столь разрушительного пожара и взрыва, уничтожившего целый армейский склад и близлежащие населенные пункты. В вышеуказанном документе сказано: «...по неустановленным причинам на складе задымился порох». В том же документе сказано: «Во время войны поселок Обираловка минула участь его собратьев, расположенных на западных подступах к Москве. Вражеские снаряды сюда не долетали, воздушных бомбардировок и артобстрелов не было». Т. е. авианалет противника или артобстрел не могут быть причинами этого события. Что же остается? Нелепое стечение обстоятельств? Халатность персонала? Или диверсия?

 4   2011   Железнодорожный   история   краеведение   Павлино   посты из жж

Велопонедельник: надгробия Романовых, заяц-русак и речка Вьюнка

Изначально целью этой поездки было исследовать интересный объект — березовую рощу, про которую на викимапии написали «Бывшее захоронение Романовых сосланных в д.Русавкино»

В итоге, два часа вобрали в себя обнаружение старинного надгробия и двух землянок, встречу с зайцем, знакомство с речкой Вьюнкой, мощщный заезд по выгоревшему лесу и штурм Адских Говен.

На первый взгляд упомянутая рощица — так себе рощица. Несколько шашлычных мест, высокая трава, пластик-жесть там и сям. Когда я всё это увидел, то решил — если здесь и правда было когда-то кладбище, то уж точно никаких следов не найти.

Полазив немного, обнаружил на дальнем от дороги краю рощи рядышком остатки двух землянок — где-то 4х4 метра каждая. Судя по остаткам крыши из армированной пленки, жилища совсем не древние, и к Романовым отношения никакого не имеют.

Думал уже валить, как вдруг под одним из деревьев увидел странный камень: тяжелый, большой и плоский. Под один край была подсунута жердина — кто-то уже пытался его поднять и рассмотреть. Вобщем, я не специалист по надгробиям, но эта штука очень похожа. Лицевая и боковые стороны обработаны, на них сохранились остатки каких-то рельефов.

Тыльная сторона — необработанный камень

Я пошарился по роще еще, но больше ничего похожего не нашел — хотя, кустов и травы там на целый день настоящего вдумчивого лазания. Вобщем, версия о захоронении Романовых получила зыбкое подтверждение, и с чувством выполненного долга я ломанулся дальше — решил проехать напрямки через поле.

И тут, стоило мне проехать метров двадцать, из травы подскочило вверх, и понеслось от меня, лихо перепрыгивая по нескольку метров за раз, что-то рыжее! С испугу я принял тело за маленькую косулю (косуля? Откуда в желдоре косуля?). Заметив позицию, где животная прекратила прыгать, я поехал выяснять. Как только я подобрался поближе, из островка высокой травы выскочил и понесся вокруг меня по длинной дуге — теперь я хорошо видел его в профиль — заяц-русак.

На этой фотографии — заяц (по крайней мере, именно в ту сторону, где он валил от меня, я направлял камеру). Хотя, как вы можете убедиться сами, на фотку он так и не попал. ((

Дальше проехал по опушке леса. В одном месте был внушительный выгоревший участок — сосны стоят черные от земли, половина валяется, дорога местами завалена — очень угнетающе это всё.

Переправился по мостику через Вьюнку и сфотографировал устье, где она впадает в Черную.

Вернувшись обратно, переправился по мосткам уже через Черную, и въехал в лес.

Тропинка по опушке леса заброшена, мрачная, много поваленных деревьев. Заехал к еще одной переправе через Черную, но вернулся в лес — хотел прорваться по опушке к полю, за которым просека с ЛЭП, ведущая в Павлино.

Между лесом и полем низинка, а на самом поле вольготно расположились со своими промзонами какие-то гондуланги. Гондуланги они потому, что выбрали из низинки экскаватором землю, и засыпали это дело хрен знает чем, создав таким образом адские непролазные говны, которые мне пришлось штурмовать с лисапедом на горбу. Кроме того, вышеозначеные джихад-бизнесмены настроили заборов, и вместо того чтобы пролететь аки стрела напрямую, мне пришлось петлять на усранном вконец велосипеде по пыльным закоулкам наперегонки с грузовиками.

Ну а дальше был финальный рывок по просеке, штурм мостика на Заячьей горке в седле (я и пешком-то с шашлыков редко когда там спокойно проходил, а тут пересохло всё), и финиш дома.

Взбодренный свежей батарейкой велокомп насчитал 18.6 км. GPS считает, что километров было 16. Не буду жмотиться, пусть будет 16. Раскрытая тайна надгробий Романовых это компенсирует. За сезон 254

З.Ы. Рассказ о усадьбе Милет, где упоминается тайна надгробий Романовых — в журнале http://deadokey.livejournal.com/4695.html

Еще немного фоток:

Вьюнка перед устьем
Черная перед устьем

2011-08-02-11-57-00_9.

Свежештурмованные говны

трасса на ногинск

Скидываю для памяти — генплан Балашихи, в южной части можно рассмотреть ход трассы на Ногинск. Походу, ближайшее к Павлину место — ровно по акведуку, потом опушкой леса за Заячьей горкой, по юго-восточному краю Пуршевского кладбища и дальше к ногинску. Если правда построят, изменения колоссальные предстоят. Наверняка и к Центру-2 сделают съезд.

Такие дела

 2   2011   Железнодорожный   краеведение   Павлино   посты из жж

ВЛВЖ- 2011

Второй год подряд в зеленой зоне окрест Железнодорожного проходит ставший уже традиционным Велоштурм Лесных Весенних Жыж. В этот раз на наличие топкой грязи и прочего срача были проверены сразу несколько лесных массивов.

В Пестовском лесу тишь та благодать — сухо и комфортно. А вот после него, покатавшись по Агрогородку, решил прорваться в сторону Соболихи. И залез в такие ебеня, что не в сказке сказать, ни пером описать. Остается только выложить фотки.

брел я брел...

... пробирался-пробирался ...

... пока не прорвался к типа мосту. Судя по интернетам, это река Камышенка. Короче, это здесь

Надо сказать, что до этого места я топал по палкам-палетам, а лисапед вел по жыже, местами чуть ли не по ступицы. А тут понял, что прокатить вел не выйдет — глубоко, да и течение. Посему глупый, но сильный герой я взял коня на руки и прошел по доске. Страшно было очень — но я справилсо. Вот фота, сделанная дрожащщщими руками сразу после переправы.

Ну а дальше было немножко Соболихи, Пуршева, Темникова, несколько тупорогих собак (надо срочно покупать пугалку), чуть-чуть срача и говн, ну а уж на Темниковский лес меня не хватило, ибо жопу отсидел. Так что прокатился по шоссе. На фото — очередной нищеброд автолюбитель моет болид водой из лужи около въезда на стройку нового микрорайона Центр-2. Он еще не знает, что радиоактивная вода из реактора вч, просочившись через микропоры эмали, вызовет лавинное гниение жыгуля уже следующей ночью прямо на МКАДе.

Кстати о микрорайоне Центр-2: судя по грузовикам, дело движется, а судя по интернетам, проект наметился мега-космический, с 8-ю простыми и одной музыкальной школами даже. Если инопланетяне кинут нас с 2012-м всё выгорит, то лет через 6 железка прирастет населением раза в два, а значит никакие чудо-шоссе ситуацию с транспортом не решат. Короче, надо валить.

Еще немножко о хорошем. По пути сегодня обнаружилась новая жемчужина в коллекции желдоровских свалок — полигон Саввино. Когда же наконец прекратится лицемерие и ГО Железнодорожный переименуют-таки в ТБО Железнодорожный?

Ну и уже короткой строкой: у гугля свежие (прошлого лета) снимки города, ну или по крайней мере Соболихи: на моем участке уже стоит новый забор и сортир, а у соседа-олигарха наполнен бирюзовой водой бассэйн. Хорошо жыть в двадцатьпервом веке, ага!

Ну и для статистики: 31 км.

Краеведческое

Всю жизнь от окружающих слышал версию, мол фабрику в Савино построил Савва Морозов, и потому Савино так и называется. Оказывается, всё было совсем не так:

В селе Саввино (ныне входит в черту города Железнодорожный) в 1879 по инициативе Викулы Морозова было образовано новое товарищество «Саввинская мануфактура Викулы Морозова сыновей, Ивана Полякова и К», рядом с которой были построены казармы для рабочих. В храме Преображения Господня, что находилось недалеко от фабрики, был установлен фарфоровый иконостас, изготовленный на фарфоровом заводе М. С. Кузнецова, близкого друга Викулы Морозова (храм с иконостасом сохранились).

На инфу навел vadimrazumov.ru, уже охвативший своими фото-исследованиями почти все окрестности желдора. Крайне рекомендую его отчеты, как всегда подробные, с фотками и сканами старинных карт:

Усадьба ПОЛУШКИНО, Московская область, Раменский район

Усадьба КРАСКОВО (Черминиково, Малышево, Богородское), Московская область, Люберецкий район

Усадьба БЫКОВО, Московская область, Раменский район

Усадьба ПОЛТЕВО, Московская область, Балашихинский район

Усадьба МИЛЕТ, Московская область, Балашихинский район

Усадьба ТРОИЦКОЕ-КАЙНАРДЖИ, Московская область

 2   2011   Железнодорожный   история   краеведение   Павлино   посты из жж
Ранее Ctrl + ↓